L'annonce est fictive, mais réaliste ; la cote, l'annonce comparable, la garantie et le rappel cités ont été relevés le 28 septembre 2026, et les sources sont en bas de page. Un vrai rapport porte en plus la réponse à votre question principale.
L'annonce indique « entretien à jour, courroie faite, CT OK sans contre-visite ». Au téléphone, le vendeur a dit que la courroie avait été changée « vers 90 000 km », mais qu'il n'avait « pas toutes les factures ». La question du client : 9 900 €, est-ce un bon prix, et la courroie est-elle un risque si elle a déjà été changée ?
1. En un mot
Cette 308 peut être un bon achat, mais tout repose sur une seule chose : la facture du remplacement de la courroie et les dernières factures d'entretien. Avec elles, vous achetez une voiture encore couverte par l'extension de garantie Stellantis sur la courroie. Sans elles, vous achetez un risque de 800 à 1 500 € tout de suite — et bien plus si la courroie lâche — à un prix déjà au-dessus de la cote.
2. Ce que dit cette motorisation
- Courroie de distribution « humide ». Sur les 1.2 PureTech turbo, la courroie baigne dans l'huile. Son revêtement se dégrade, les particules colmatent la crépine de la pompe à huile, et le moteur peut manquer de pression d'huile. Les turbos produits entre 2013 et 2022 environ sont dans la zone à risque : cette voiture de 2019 en fait partie.
- Périodicité revue par le constructeur : 100 000 km ou 6 ans, contre 175 000 km ou 10 ans à l'origine. À 118 000 km et 7 ans, la courroie doit déjà avoir été changée. Le « vers 90 000 km » du vendeur est cohérent — à condition d'être prouvé.
- Extension de garantie Stellantis. Depuis mai 2025, la courroie et la surconsommation d'huile sont couvertes jusqu'à 10 ans ou 180 000 km après la première mise en circulation (certaines sources citent 175 000 km), si l'entretien a été fait dans les temps et prouvé ; les trois dernières factures sont demandées. Pour cette voiture, la couverture court jusqu'en 2029 — si les factures existent. À faire confirmer par une concession avec le numéro de série.
- Rappel de la pompe à vide (assistance de freinage). Pour la 308, il vise les voitures fabriquées entre le 26 septembre 2019 et le 7 septembre 2021. Selon sa date de fabrication, celle-ci peut être concernée : vérifiez avec le numéro de série, et demandez la preuve de l'intervention.
- Surconsommation d'huile : documentée sur ce moteur, couverte elle aussi. Un vendeur qui « rajoute de l'huile de temps en temps » vous donne un signal d'alerte.
- Boîte manuelle 6 rapports : pas de défaut récurrent documenté relevé. L'embrayage reste une pièce d'usure, à tester à l'essai.
3. Le prix
| Référence | Prix |
|---|---|
| Cote, version de base (15 000 km par an, soit environ 105 000 km) | 8 745 € |
| Cote, finition la plus haute | 9 620 € |
| Annonce comparable : 308 PureTech 130 Allure de 2019, 81 066 km | 9 590 € |
| Cette annonce, 118 000 km | 9 900 € |
À 9 900 €, l'annonce est de 280 à 1 155 € au-dessus de la cote, avec 13 000 km de plus que la référence. Ce prix ne se justifie qu'avec un historique complet et prouvé. Méthode : cote gratuite et annonces comparables ; ce n'est pas une estimation de l'état réel de la voiture, qui n'a pas été vue.
4. Ce qui va tomber dans les 30 000 prochains km
| Poste | Quand | Coût |
|---|---|---|
| Kit courroie + crépine — seulement sans facture | immédiat | 800 à 1 500 € |
| Révision avec vidange, sauf facture de moins d'un an | à l'achat | 150 à 300 € |
| Train de pneus | selon l'usure | 400 à 700 € |
| Batterie 12 V, si d'origine (7 ans) | à prévoir | 120 à 220 € |
| Disques et plaquettes avant | à contrôler | 280 à 450 € |
Avec toutes les factures : 670 à 1 220 € à prévoir. Sans la facture de courroie : 1 470 à 2 720 €.
5. Les 8 questions à poser au vendeur
- « Pouvez-vous m'envoyer une photo de la facture du remplacement de la courroie ? »« je l'ai fait moi-même », « le garage a fermé », « je ne la retrouve pas » — sans baisse de prix correspondante.
- « La facture mentionne-t-elle aussi la crépine ou la pompe à huile ? »le changement a été fait « en préventif » sans aucune trace écrite.
- « Avez-vous les trois dernières factures de vidange ? »aucune n'existe et le prix ne bouge pas : sans elles, pas d'extension de garantie.
- « Pouvez-vous me donner le numéro de série pour vérifier les rappels ? »il refuse. Il n'y a aucune raison légitime.
- « Rajoutez-vous de l'huile entre deux vidanges ? Un message d'huile s'est-il déjà affiché ? »oui, et aucune prise en charge n'a été demandée.
- « Pouvez-vous générer le rapport Histovec et me l'envoyer ? »il refuse.
- « La voiture sera-t-elle froide à mon arrivée ? »il l'a fait tourner avant et refuse que vous reveniez.
- « A-t-elle été accidentée ou réparée en carrosserie ? »oui, sans facture ni rapport d'expertise.
6. Votre levier de négociation, chiffré
au minimum · plafond 9 000 € · ouverture à 8 600 €
au minimum · plafond 7 800 € · ouverture à 7 500 €
« Merci pour les factures, la voiture me plaît. J'ai fait mes comptes avant de venir : pour une 308 de 2019, la cote se situe entre 8 700 et 9 600 €, et la vôtre a 118 000 km, un peu plus que la moyenne. Je dois aussi prévoir une révision à l'achat. Je vous propose 8 600 €. Je peux conclure aujourd'hui, avec un virement instantané au moment de signer le certificat de cession. »
S'il refuse : « Je peux aller jusqu'à 9 000 €. C'est mon maximum. » Et sans la facture de courroie :
« Sans la facture de la courroie, je suis obligé de considérer qu'elle n'a pas été faite. Sur ce moteur, c'est 800 à 1 500 € à prévoir tout de suite, et sans factures d'entretien la voiture perd l'extension de garantie de Peugeot sur la courroie. Dans ces conditions, je peux proposer 7 500 €. Si vous retrouvez la facture du garage, je reviens vers vous avec une autre offre. »
7. Votre prix plafond, ligne par ligne
| Cote, milieu de fourchette — le milieu et pas le haut, à cause des 13 000 km en plus | 9 180 € |
| Révision à faire à l'achat (milieu de 150 à 300 €) | − 225 € |
| Plafond, factures complètes et pneus corrects | 9 000 € |
| Si les pneus sont à changer (milieu de 400 à 700 €) | 8 400 € |
| Sans facture de courroie (kit, milieu de 800 à 1 500 €) | 7 800 € |
Sans facture de courroie, notre conseil honnête est de chercher une autre voiture : même à 7 800 €, vous perdez l'extension de garantie, et ça ne se rattrape pas.
8. À l'essai
La checklist complète s'applique. Pour ce moteur, quatre points en plus :
- Arrivez moteur froid : au démarrage, aucun claquement ni cliquetis qui dure.
- Jauge d'huile à froid, voiture à plat : niveau entre mini et maxi, huile ni épaisse ni beige.
- Aucun message « pression d'huile », « niveau d'huile » ou « défaut moteur », ni à froid ni après 20 minutes de route.
- Freinage : pédale souple et assistée dès le démarrage. Une pédale dure moteur tournant peut signaler la pompe à vide.
Vendeur particulier : pas de garantie légale de conformité, mais la garantie des vices cachés s'applique. Gardez l'annonce, les messages et les factures.
Ce rapport est une analyse documentaire à distance, rédigée par une intelligence artificielle selon la méthode Contre·Avis. Le véhicule n'a été ni vu ni essayé, et ce document ne constitue pas une expertise automobile ni une certification de son état. La décision d'acheter vous appartient. Avant tout versement, passez la plaque sur histovec.gouv.fr et exigez le certificat de situation administrative de moins de 15 jours.
Sources consultées le 28/09/2026 : L'argus (extension de garantie PureTech, 26/05/2025) ; rappel.conso.gouv.fr, fiche n° 3881 (pompe à vide) ; La Revue Automobile (cote gratuite 308 1.2 PureTech 130 de 2019) ; ParuVendu (annonce comparable) ; forum-peugeot.com et fixter.fr (prix d'une révision) ; barème Contre·Avis des garages indépendants.
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